Der Segelsender www.segel-filme.de hat kürzlich in einem Filmportrait über die 16 m Yawl Atalanta berichtet, die unter Leitung von Odenwald Yacht Survey gekauft und umfassend restauriert worden ist.

Diese klassische Segelyacht wurde 1948 bei Ernst Hatecke an der Elbe gebaut. Ihr erster Eigner war Dirk Schlobohm, ein Bremerhavener Kaffeefabrikant und passionierter Segler, der sich das Boot als explizite Rennyacht bauen ließ, die den Wettkampfanforderungen gerecht wurde: schnell, robust und unkompliziert. Unter ihm segelte Atalanta auch jahrelang erfolgreich auf diversen Regatten in der Nord- und Ostsee. Ab den 60er Jahren lief sie unter dem Namen Monsun als Schulschiff der Bundesmarine, bevor sie 2009 ausgemustert wurde.

Auf ihr wurden die jungen Seekadetten ausgebildet, bevor sie später auf Schiffe wie die Gorch Fock überwechselten. Auch die Marine wusste die hervorragenden Segeleigenschaften dieses Bootes zu schätzen und nahm regelmäßig an Regatten teil, für welche die Auszubildenden auch trainierten, was Besatzung wie auch Boot einiges abverlangte. Seit Herbst 2010 ist Atalanta wieder in Privatbesitz mit Heimathafen Rostock.

Typ: Bermuda Yawl
Designer: Gramberg / Deutschland
Weft: Hatecke / Deutschland
Baujahr: 1948
Länge: 15,60 m
Breite: 3,48 m
Tiefgang: 2,40 m
Verdrängung: 19 t
Rumpf: Stahl auf Stahl-Spanten
Deck: Teak auf Bootsbausperrholz auf Stahl-Decksbalken
Aufbauten: Teak
Ballast: Zement
Pinnensteuerung

In einem umfassenden Test hat das britische Magazin Yachting Monthly, mit einer französischen Großserienyacht, verschiedene “worst case”-Szenarien durchgespielt. Das Finale dieses Tests ist die hier gezeigte Gasexplosion, die ziemlich deutlich aufzeigt, welche Gefahren von Gas an Bord ausgehen können.

Klassiker sind längst wieder genauso interessant und magnetisch wie moderne Rennkonstruktionen, echte Sympathieträger mit Geschichte.

Es ist eine Freude alte Boote und ihre Geschichte(n) zu studieren, ihren Eignern zu lauschen und in die Aura des klassischen Bootssports zu tauchen. Und dieser Virus ist ansteckend, immer mehr Segler lassen sich infizieren.

Die einen schätzen das Pure des Segelns auf Klassikern, andere die Eleganz der Boote und allen gemein ist das Gefühl, dem Stress des Alltags auf alten gepflegten Yachten herrlich davon segeln zu können.”

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Mit einem straffen Projektplan nähert sich die klassische Segelyacht Atalanta ihrer Fertigstellung. Die Yacht wurde im November letzten Jahres nach Rostock verholt und für ihre Teilrestaurierung vorbereitet. Jendrik Odenwald, Gutachter für Yachtbau und Teileigner der Atalanta, plante die vorgesehenen Arbeiten und begleitet die Restaurierung der Yacht. Der Fokus wurde in erster Linie auf die Sanierung von Deck und Salon sowie Teilen des Rumpfes gelegt. Hierfür wurde der Salon komplett ausgebaut, verrostete Spanten entfernt und Stahlplatten ausgetauscht. Sämtliche Holzpaneele wurden vom Lack befreit, neu geschliffen und mit 5 Lagen Lack versehen. Tanks in der Bilge wurde ausgebaut, mit Luftdruck auf Dichtigkeit geprüft und mit eine Spezialbeschichtung im Inneren versiegelt, um Korrosion und bakteriellen Befall vorzubeugen. Die Bilge wurde bis unter das Deck mit einem modernen Korrosionsschutz versehen und mit 2 Lagen dick-schichtigem Primer versiegelt. In einem nächsten Schritt wurde der Salonbereich mit aluminiumkaschierter Steinwolle isoliert worden (Bereich: Deck von unten, Rumpfseiten, bis 20cm unter die Salonbodenbretter). Vor Einbau des Salons wurde die Isolierung zudem mit einer neuen Weegerung verdeckt.

An Deck wurde der Lack komplett entfernt, überflüssige Beschläge demontiert und beschädigte Fensterscheiben ausgebaut und durch neue Sicherheits-Glasscheiben ersetzt. Aufgrund der gesunden Sustanz des Teakdecks, wurde es zunächst sorgfältig von Hand plan gehobelt und anschließend mit Maschinen geschliffen. Diverse Holzteile wurden repariert bzw. ausgetauscht. Nach dem Schleifen des Holzes wurde jeder Bereich von Hand nachgeschliffen, abgeklebt und hochverdünnt mit Klarlack lackiert.

Weitere Informationen unter www.sy-atalanta.de